Theazken edukiontzien karga-tasadatuek erakusten dute Asia-Europa edukiontzien salgaien tasek gora egiten jarraitzen dutela eta Asiako pilaketak igoera gehiago ekarriko dituela espero da.
Drewryk esan du Txinatik datozen merkantzien tasak igotzen jarraituko duela espero dela Asiako portuetan pilaketa arazoak direla eta. Etenaldiak Asia-Europa merkataritzaren bi muturretan gertatu dira, desbideratu diren ontziek denbora luzeagoan nabigatu baitute, etorrera ugari ekarri baitituzte. Ontziak atzeratu egin dira, Europako portuek kargaren gorakada kudeatzeko borrokan ari diren heinean, eta atzerapen horiek begiztetan zehar hedatu dira Singapurreko portuetara.
Aste honetan, Shanghaiko Kontenedoreen Merkantzien Indizea (SCFI) marjina txikiagoa izan da, % 2,85 igo da 3475,6 puntura, goranzko joerarekin jarraituz.
2023ko azaroan, Shanghaiko Indize Konposatuak apenas hautsi zituen 1000 puntu eta ez zituen 2000 puntu hautsi urte honen hasierara arte. Martxoan eta apirilean ahultasun apur baten ondoren, indizea etengabe igo da apirilaren amaierako 1750 puntu ingurutik gaur egungo gorenera.
Epe luzera, WCI 3510 $ da feu bakoitzeko orain arte 2024an, $ 768 gehiago 10 urteko batez bestekoa baino $ 2742 feu bakoitzeko. 2020-2022 COVID-19 pandemian izandako intzidentzia errekorrak berak hamarkadako batez bestekoa puztu zuen eta pandemia baino lehen intzidentzia tasa baxuak estali zituen.
