Itsasoko merkantzien pilaketa buruko mina da, batez ere azken bi urteetan, portutik kanpo ilaratzen ari diren dozenaka itsasontzi egin dira. Baina ez izutu, irtenbide batzuk aurki ditzakegu. Adibidez, mendebaldeko kostaldeko portuak oso kongestatuta daudenean, ekialdeko kostaldera edo hegoaldeko kostaldera alda dezakezu. Salgaia garestiagoa den arren, ondasunak itsasoan itsatsita egotea baino hobea da.
Itsasoko merkantzien salerosketa-zikloa luzea da, baina egonkorra da, karga ahalmen handia duena, kategoria asko eta kostu baxua. Paketeak hezetasun-froga eta presio-froga izan behar du, aduanaren aitorpen prozesua konplexua da eta merkantzien aurreratzaileari behar zaio profesionaltasun handia.
Angolaren inportazio araudi berria: Ibilgailuen inguruko ondasunak antt inportazio baimena behar dute orain
Garabiak bata bestearen atzetik bidaltzen ari dira! Badirudi Duela gutxi BreakBulk ontzi bakoitzak 33t, 40T, 60T garabiak - geldirik ez izatea.
Duela gutxi, bidalketa-konpainia ezagun askok, MSC (Mediterraneoko bidalketa), Hapag-Lloyd, CMA CMA, Maersk, etab., Ekaineko merkantzien tasa doitzeko planak iragarri dituzte segidan. Merkantzien tasaren doikuntzak arlo ugari dakartza, Europako eta Mediterraneoko, Hego Amerika, Afrika eta Ekialde Hurbila bezalako ibilbide garrantzitsu ugari biltzen ditu.
Nazioarteko Logistikaren gudu zelaian, berriro ere indarrez hitz egiten dugu! Industriaren azken aldia arrakastaz erronka egin ondoren, "edukiontzi bat eta lau ibilgailu" muturreko kargatzeko planean oinarritu ginen, 60 ibilgailu osoko itsasontzien zeregina osatzeko!
