Gehiegizko edukiontziei nola aurre egin jakin nahi baduzuItsas garraioa, Lehenik eta behin, nazioarteko bidalketan argitu behar dugu, pisu mugekin lotutako hainbat faktore daude. Oro har, edukiontziak, itsasontzien konpainiak, portu eta ibilbide desberdinek nolabaiteko eragina eta baldintzak izan ditzakete pisu-mugan, eta kudeaketa espezifikoak ere egoera errealean oinarritu behar dira.
Edukiontzi bakoitzak pisu-muga maximoa du, normalean atean markatuta dagoena, eta horrek esan nahi du edukiontziaren eta kargaren pisu osoak ezin duela pisu hori gainditu. 20 oineko edukiontzi baten pisua 2200kg ingurukoa da, 40 metroko edukiontzi baten tarea 3720-4200KG artean dago eta armairu altu batzuen (HQ) gehienezko pisu-muga 32000 kg-ra iritsi daiteke.
Edukiontziaren indarra mugatua da. Kargatzeak pisuaren muga gainditzen badu, kalteak sor ditzake, esaterako, koadroaren deformazioa, beheko plakaren urruntzea edo goiko habearen okertzea. Galera guztiak kargatzaileek hartuko dituzte. Edukiontzi terminal profesional gehienak pisu automatikoekin hornituta daude. Edukiontzia gehiegizko pisua duenean, terminalak edukiontzia onartzeari uko egingo dio. Hori dela eta, ziurtatu edukiontziaren pisu-muga egiaztatu aurretik, alferrikako kargatzeko eragiketak saihesteko.
Bidalketa-enpresa desberdinen pisu politika aldatu egiten da, baina edukiontzia kaltetuta ez dago oinarritzen da. Espazioaren eta pisuaren oreka dela eta, edukiontzi ontzi bakoitzak espazio eta pisu mugak ditu. Karga astunagoa duten guneetan, ontziaren pisua iritsi da, baina oraindik ere espazio gutxiago daude. Espazio galera hori egiteko, bidalketa-konpainiek askotan prezioen gehikuntza estrategia hartzen dute, hau da, merkantzia osagarriak kargatzeko karga-pisuak zenbait tonu gainditzen dituenean. Bidalketa-konpainia batzuek salgaiak garraiatzeko beste enpresa batzuetatik erosi ahal izango dute eta pisu-muga zorrotzagoa izango da, izan ere, bidalketa-enpresen arteko espazioa negoziazioaren 1Teu = 14TONS edo 16TON estandarraren arabera kalkulatzen da, eta pisua gainditzen duten karga ezin izango da ontzian sartu.
Portuko ekipo mekanikoen karga ere faktore garrantzitsua da edukiontzien pisua mugatzeko. Edukiontzi ontzien kaiak egin ondoren, kaian garabia beharrezkoa da eragiketak kargatzeko eta deskargatzeko, eta, ondoren, edukiontziko patiora eramaten da kamioi batek eta gero orga jasotzaile batek altxatu du. Edukiontziaren pisuak karga mekanikoa gainditzen badu, zailtasunak sortuko ditu kaia eta lorategia funtzionatzeko. Hori dela eta, atzerakako ekipamenduak dituzten portu txikientzat, bidalketa-konpainiek normalean portuaren pisuaren muga jakinarazten dute eta muga hori gainditzen dutenak ez dira onartuko.
Ibilbide desberdinetako nazioarteko bidalketa-enpresen gaitasuna, karga kargatzeko eta deskargatzeko portuen eta karga esportazioen moten eta ospearen arabera zehazten da. Gainera, helmugako portuko ekipoen funtzionamenduaren karga-arazoak ere, armairu handien eta txikien pisu mugan eragina izango du ibilbide desberdinetan.
Gehiegizko pisua bidalketa enpresan: eztabaidatu armadorearekin eta ordaindu gehiegizko pisua eta kudeatu gainerakoa prozesu normalaren arabera.
Portuko gehiegizko pisua: Portuan sartzean gehiegizko pisua iruditzen bada, portuarekin negoziatu behar duzu, gehiegizko pisua ordaindu eta lan kostua ordaindu edo edukiontzia deskargatu edo kargatu behar duzu.
Gehiegizko pisua helmugako portuan: helmugako portua gehiegizko pisua bada, zenbait barrutiren barruan isuna ordainduz konpondu daiteke; Gehiegizko pisua larria bada, bidean dauden garabiak ezin du karga jasan, eta inguruko port batean deskargatu daiteke edo jatorrizko ibilbidearen bidez bakarrik itzul daiteke.
