Maersk Line-k gaur (uztailak 17) esan duItsaso Gorriaren krisia Asia-Europa saretik haratago zabaldu daeta bere zorro globalean eragiten ari da.
Vincent Clerc konpainiako zuzendari nagusiak azaldu duenez, datozen hilabeteak erronka izango dira operadoreentzat eta enpresentzat, Itsaso Gorriaren egoerak 2024ko hirugarren hiruhilekora arte jarraitzen baitu.
Duela astebete, Danimarkako itsasontzi konpainiak houthiren beste eraso bat jasan zuen AEBetako banderadun Maersk Sentosa misilek tiro egin ostean suntsipenetik ihes egin zuenean.
Itxaropen Onaren Lurmuturreko ontzien saihesbidea zaila da garraiolarientzat eta kargatzaileentzat, Clerc-ek esan zuen. Bi edo hiru itsasontzi gehiago behar dira orain zerbitzu-sare bakoitzerako. Horrek tona-eskaintza estutu du, charter tasak gora egin du.
Clerc-ek adierazi du: "Gaur egun, nabigatzeko gai diren ontzi guztiak eta aurretik munduko beste leku batzuetan ondo erabiltzen ez ziren ontzi guztiak berriro zabaldu ziren zirrikituak tapatzen saiatzeko. Arazoaren zati bat arindu egiten du, baina konpontzetik urrun dago. industria osorako arazo guztiak, Maersk barne, posizio batzuk galduko ditugu edo ontzien tamaina ohi dugunaren oso bestelakoa izango da, eta horrek, gainera, behar guztiak asetzeko gaitasuna murriztuko du. "
Maersk-en adierazpenak esan zuen Itsaso Gorriaren egungo egoerak eragin handiagoa duela Asiako esportazioetan Asiako inportazioetan baino.
Maersk-ek azaldu duenez: "Hau da, batez ere, Asiako herrialdeak munduko esportatzaile nagusiak direlako, eta Txina da Asiako herrialde askotarako esportatzaile handiena. Ekialde Urruneko eta Europako Suezeko kanaletik zuzenean eragiten dute, eta Itsaso Gorriaren etenek. merkataritza-bide gehienei eragiten die Hala ere, Ekialde Urruneko bideetatik ozeano-sare osora hedatu da.
"Hartu Ozeaniako sarea adibide gisa. Ozeaniako itsas garraio sarea Asiako hego-ekialdeko guneen pilaketak eragiten du, portu hauek funtsezkoak direlako Ozeaniako zama Maersk-en sare globalarekin konektatzeko. Ekipamendu eskasiek eta etenek eragindako gaitasun mugatuagatik gertatzen da hori. Itsaso Gorrian, bide alternatiboei eta transbordo-guneei eragiten dien hego-ekialdeko Asiako portuetan atzerapenek etenak eragin ditzakete Australiako portuetan, ontziak iristean pilatzen diren heinean, itxaronaldi denbora luzeagoak eta beste atzerapen batzuk eraginez.
Pilaketak eta etenak guneetatik Asiako ipar-ekialdeko eta Txina Handiko portuetara hedatu dira, atzerapenak eraginez. Maersk-ek gomendatzen du Ozeaniako esportatzaileek epealdi gehigarriak kontuan hartu beharko lituzketela beren hornikuntza-katearen plangintzaren parte gisa aldi honetan.
