Portuak bezalaAsia eta Europapilatuta geratu dira houthi-ren ontzien aurkako erasoen ondoren, ontzi-konpainiak zuzeneko deiak zabaltzen ari dira gehiegizko ahalmena xurgatzeko eta ordutegiak mantentzeko.
MDS Transmodal aholkularitzak ontzien hedapenen eta zerbitzu berrien azterketak erakusten du garraiolariek zuzeneko zerbitzuetan zabaltzen ari direla portuko deialdi gutxiagorekin, pilaketen ondoriozko atzerapenak saihesteko, ordutegiak hobeto mantentzen lagunduz.
Antonella Teodoro analistak esan zuen: "Aurreko urteko datuek itsas sakoneko ontzigintzan zerbitzu zuzenetarako joera erakusten dute, 'pauso' argi batekin hub-and-spoke ereduan. Ontzi txikiagoen erresilientzia eta ahalmenaren hedapen estrategikoa ardatz ez diren portuetan industriaren egokitzapen-estrategia nabarmentzen dute, merkatuaren eskakizun aldakorrei erantzuteko, Itsas Gorriaren etengabeko krisiaren atzealdean.
Bidaia-denbora handitzeak, batez ere Bab el-Mandeb itsasartetik Itxaropen Onaren Lurmuturretik bideratzearen ondorioz, eta zerbitzu-errotazioan dauden portuen kopurua murriztearen ondorioz, garraiolariek gunetik urruntze mugatu baina nabarmen bat egin dutela uste dute. eta mintzatzen estrategia.
Beheko grafikoan erakusten den moduan, flotaren gaitasunak programatutako hedapen-ahalmena baino azkarrago hazten jarraitu du 2022ko laugarren hiruhilekotik aurrera, bien arteko aldea handituz joan da.
Aldaketa honek galdera sortzen du, Teodorok gaineratu duenez, "huts-and-spoke ereduaren lehentasunagatik edo zerbitzu zuzenagoetara pasatzeagatik?"
MDS Transmodal analisiaren arabera, aurten zabaldutako ahalmenak eta 2. irudian ageri den errotazio-atalen kopuruak aldaketa esanguratsu batzuk erakusten ditu 2023ko uztailaz geroztik.
Grafikoak erakusten du hiru edo zazpi portu bakarrik deitzen dituen gaitasuna % 17 handitu dela, edo 400.000 TEU 2,8 milioi TEUtara, eta orain ahalmen osoaren % 25 hartzen du (lehen % 22); 8-12 portu hartzen dituen errotazio-ahalmena % 6 handitu da, 300.000 TEUtik 5,1 milioi TEU izatera, ahalmen osoaren % 46 izanik, % 44tik.
Hala ere, 13 portu edo gehiago dituzten zerbitzuen begizta-ahalmena %11 jaitsi zen, hau da, 400.000 TEU, 3,2 milioi TEUra, eta ahalmen osoaren zati gisa %33tik %29ra jaitsi zen.
"Portu mailara murgilduta, munduko 25 hub portu nagusien (gehienetan transbordo-portuak) ahalmenaren hedapenak erakusten du edukiera zutik handitzen duten hub kopurua eskaintzen den zerbitzu guztietan urteroko ahalmenaren beherakada duten hub kopurua baino txikiagoa dela". azaldu zuen Teodorok.
