Edukiera eskasaren inguruko kezkak edukiontzien salgaien tasak igotzen jarraitu zuen azken astean, pandemia arte ikusi gabeko mailetara iritsiz.
Ekainaren 6an, Drewry World Container Index (WCI) % 12 igo zen hilabete artean, 4.716 $ kutxa bakoitzeko. Bitartean, Shanghaiko Kontenedoreen Merkantzien Indizea (SCFI) 3.184,87 puntukoa zen ekainaren 7an, %4,6 gehiago, joan den astean bi digituko portzentajearen igoeratik motelduz, 2022ko abuztutik bere mailarik altuena lortu zuena.
Itxaropen Onaren Lurmuturretik Itsaso Gorritik desbideratu diren itsasontziek eragindako gaitasun ezak, portuen pilaketa areagotzeak eta eskariaren gorakada bateratu dute bide nagusietako edukiontzien prezioen igoera ekarri du.
HSBC Global Research-ek gaur kaleratutako txosten batean iruzkindu zuen bidai luzeko goi-denboraldiaren denbora eta intentsitatea gutxietsi zituela, eta horrek azkenaldian lekuko edukiontzien merkantzien tasen igoera bultzatu du.
Aurrera begira, konpainiak esan zuen: "Uste dugu puntuko tasek oraindik ere gora egiteko bultzada izan dezaketela ekainean azken eskaerak eta ontzien erabilera ona kontuan hartuta. Litekeena da pilaketak eta ekipamendu eskasak arazotsuak izatea epe laburrean eta hilabete batzuk behar izan ditzake. erabat erraz".
Drewryren arabera, Shanghaitik Genoara tasak % 17 igo dira azken zazpi egunetan feuko 6.664 dolar arte, eta Shanghaitik Rotterdam arteko tasak % 14 igo dira feu bakoitzeko 6.032 dolar arte.
Shanghaitik Los Angelesera arteko bide transpazifikoko tarifak % 11 igo ziren feu bakoitzeko 5.975 dolar arte. Shanghairako New Yorkeko nabigazioak %6 igo ziren feu bakoitzeko 7.214 dolar arte.
Aurrera begira, Drewryk esan zuen "Txina ohiaren salgaien tasak datorren astean igotzen jarraitzea espero da, denboraldi gorenaren etorrera goiztiarra dela eta".
HSBC-k esan zuen denboraldi gailurreko eskariaren aurrekargatzeak edukiontziarentzat arrisku txarrak ekar ditzakeelamerkantzien tarifakgeroago, 2024ko bigarren seihilekoan.
