Eztabaidaezina da azken bost asteetan merkantzien tasak puntu nagusietanekialde-mendebaldeko ibilbideakedozein analistak, bidalketa-konpainiak edo merkantzien bidaltzaileak aurreikusi zezakeen baino azkarrago igo dira. Munduak gailur baten lehen seinaleak bilatzen dituen bitartean, galdera agerikoa da: zein altua izango da gailurra?
Maiatzetik hona, WCI-k "+%1, +16, +11%, +16%, +4% and +12%" igo du hurrenez hurren, eta, azkenean, $4,716/FEU-n itxi da, $2,000/FEU inguru. % 181 hazi da iazko aldi berarekin alderatuta; 2019an epidemiaren aurreko batez bestekoa 1.420 $/FEU baino % 232 handiagoa da.
Horien artean, Txinatik abiatzen diren ibilbideek gora egin dute. Shanghai-Genoa 6.664 $/FEU, Shanghai-Rotterdam 6.032 $/FEU, Shanghai-Los Angeles 5.975 $/FEU eta Shanghai-New York 7.214 $/FEU.
Drewryk espero du Txinatik kanpoko merkantzien tasak igotzen jarraitzea datorren astean, goi denboraldiaren hasierako etorrera dela eta.
"Eskariaren igoera goi-denboraldi goiztiar baten ondorioz bada, eskariaren presioak hilabete gutxiren buruan baretzea espero dugu, eta ohi baino lehenago", esan du Judah Levine Freightoseko analista nagusiak. Gaineratu zuen: "Txinako Urte Berria baino lehen salgai-tasak igo egin ziren desbideratzearen aurreko hilabeteetan eskariaren eta edukiera-murrizketen konbinazioaren ondorioz, eta eskaria apaldu ondoren atzera egin zuten bezala, merkantzien tasak eta pilaketak ere jaitsi egin beharko lirateke goi-denboraldiko eskaria moteltzen denean. nahiz eta espero dezakegun merkantzien tasak apirileko mailatik behera ez jaistea, Itsaso Gorriaren krisia konpondu arte».
Ekaina da Txinako edukiontzien merkaturako denboraldi gorena, eta edukiontzien prezioak gora egin du. Txinako portu nagusietan 40 metroko altuerako kutxa baten batez besteko prezioa 2.240 $ izan zen apirilean, eta 3.250 $-ra igo zen maiatzean, % 45eko igoera orokorra. 2021eko irailean izandako epidemia garaian, prezioen indizea 7,178 $-ra igo zen.
