Seigarren hilabetez jarraian edukiontzien bidalketa-egutegiaren fidagarritasuna ehuneko 60tik gorakoa izan da 2020az geroztik ikusi gabeko mailetatik gertu, eta Mediterranean Shipping Co (MSC) lehen postuan dago, jakinarazi du Fort Lauderdaleko Itsas Exekutiboak.
MSC Alphaliner-en sailkapenaren arabera 780 ontzi dituen garraiolari handiena izan arren, Sea-Intelligence-ren ordutegiaren fidagarritasun-tauletara salto egin zuen 2022an paketearen erdialdetik sektorea liderra izateko 2023an.
Hau oso urrun dago MSC-k fidagarritasunik ezaren fidagarritasun-ospea zuen egunetik, "MSC" txantxetan "Maybe She Come" izendatzeko esaten zenean.
Hiru ontzietatik bat baino ez zeuden ordutegi baxu baten ondoren, sektoreak errebotatu egin du, nahiz eta 2023ko otsailetik hileko ehuneko 64ko fidagarritasunarekin bataz bestekoa izan.
"Ordutegiaren fidagarritasuna aldatu gabe mantendu zen hilabetez hilabete 2023ko uztailean, ehuneko 64,2an, 2023ko maiatzean lortutako gailurra baino maila apur bat txikiagoa mantenduz", esan du Alan Murphy Sea-Intelligence analitika enpresako zuzendari nagusiak.
"Urtetik urtera, ordea, 2023ko uztaileko egutegiaren fidagarritasuna ehuneko 23,8 puntu handiagoa da oraindik".
Sea-Intelligence-k programazioaren fidagarritasuna aztertzen du 34 merkataritza-bide ezberdinetan eta 60 garraiolari baino gehiagotan, eta hileroko eguneratzean jakinarazi du industria ehuneko 60tik gorakoa izan dela hilero 2023ko otsailaz geroztik. Duela hiru urte jakinarazitako ehuneko 75aren azpitik dagoen arren. uztailean, nabarmen hobetu da 2021eko uztaileko ehuneko 35,5etik eta 2022ko uztaileko ehuneko 40,3tik.
Portuei beren atzerapenak garbitzen lagundu dieten bolumenen jaitsierek edukiontzi-garraiolarien ordutegiaren fidagarritasuna hobetzen lagundu dute. Horrez gain, nabigazioak hutsik egiten eta ibilbideak konbinatzen jarraitzen dute, eta horrek ontzi kopurua murrizten lagundu du, baina susperraldiaren zati handi bat operazioen hobekuntzatik dator.
