Container xChange-ko datuek erakusten dute edukiontzien prezioak sartzen direlaSingapur% 26 igo zen aurtengo maiatzera arteko sei hilabeteetan, mundu mailako pilaketak edukiontzien eskaera handitu zuelako.
Lineako azpiegituren hornitzaileak esan du portu handi batzuetan egoera gero eta estuagoa dela, eta ontzi-konpainiek munduko terminal okupatu eta garrantzitsuenetako batzuetan deiak bertan behera utzi dituzte, hala nola Hong Kong, Ningbo, Singapur eta Shanghai.
40 oineko altuera duen edukiontzi kubo baten prezioa urrian 1.499 dolar izatetik 1.890 dolar izatera pasa zen maiatzean, Itsaso Gorriaren krisiaren eragina eta Ekialde Hurbileko gatazkak eragindako kalte zabala islatuz.
"Egoerak ekainean eta aurrerago jarraituko duela espero da, ontzien bilketa, mundu mailako bidalketa-ordutegien etenaldiak eta edukiontziak manipulatzeko ahalmenaren eskaria areagotzea bezalako faktoreen konbinazio batek eraginda". Christian Roeloff, Container xChange-ko fundatzaile eta zuzendari nagusiak, azaldu zuen: "Singapur bezalako gune gakoetan etengabeko pilaketak mundu mailako merkataritza-fluxuei eragin diezaieke, Asia, Europa eta Amerikaren arteko salgaien fluxuari eragin diezaioke".
Itsaso Gorriko anabasak Europara itsasontzi handi ugari heltzea ekarri du jada, eta portuek ezin diote aurre egin deskargatzen ari den karga-mailari, eta atzerapenak eragin ditu, Singapurren eta Shanghain ere ikusi direnak, esan du Peterrek. Sand, Xenetako analista nagusia.
"Portuak eta terminalak hobeak dira dei gehiago kudeatzen zama gutxiagorekin, nahiz eta merkantzien fluxuak, edukiontzi handien karga handia baino", esan du Sanderrek.
Portu nagusietako pilaketak itxarote-denborak areagotzea dakar, eta horrek isuri gehiago eragiten ditu, hurrengo hamarkadan bidalketa-kostuetan gero eta faktore garrantzitsuagoa izango dena.
