«Suezeko kanalaren eraginaren tamainaren eta iraupenaren arabera, Asia-Europa ibilbidean merkantzien prezioak %100 igo daitezke».
Itsaso Gorriaren eskualdean tentsioa areagotu egin da, eta Suezko kanala larrialdi egoeran dago. Asia-Europa bidalketa-bideak larrialdietan daude.
Maersk eta Hapag-Lloyd itsasontziei Itsaso Gorrian eraso egin ostean, itsasontzi erraldoi askok, besteak beste, Maersk, Hapag-Lloyd, Mediterranean Shipping Company (MSC) eta CMA CGM-k segidan iragarri dute Itsaso Gorritik igarotzen diren zerbitzuak etetea. Azken albistea da Orient Overseas-ek iragarri duela Israelera joan eta Israelgo merkantzia onartzeari utziko diola jakinarazi arte.
Suezko kanalean sartu eta irteteko modu bakarra izanik, Itsaso Gorria pausa botoian sakatu da. Horrek trafikoaren presio handia izan du Suezko kanalak. Ontzi batzuek Itxaropen Onaren lurmuturra saihestu dute gerra arriskua saihesteko.
Suezko Kanaleko Agintaritzaren estatistiken arabera, 55 ontzik Itxaropen Onaren lurmuturra inguratu dute azaroaren 19tik abenduaren 17ra, eta 2.128 ontzik aukeratu zuten aldi berean Suezko kanaletik pasatzea.
Shanghaiko Shipping Exchange-k kaleratutako Shanghai Export Containers Comprehensive Freight Indizeak (SCFI) erakusten du abenduaren 15ean Shanghaiko Portutik Europako oinarrizko portuetara esportatutako merkatuko merkantzien tasa (itsas garraioa eta itsas merkantzien errekarguak) 1.029 USD/TEU izan zela, hau da Duela astebeteko %11,2.
Mediterraneoko ibilbideen merkatu-baldintzak Europako ibilbideekin sinkronizatuta daude funtsean. Abenduaren 15ean, Shanghaiko portutik Mediterraneoko oinarrizko portuetara esportatutako merkatuko merkantzien tasa 1.569 USD/TEU zen, duela astebete baino % 13,1 gehiago.
Duela gutxi, MSC, CMA CGM eta ZIM Asia-Europa ibilbideetarako prezioak igotzeko plan berriak iragarri dituzte.
MSC-k duela gutxi igo zuen FAK Asiatik Mendebaldeko Mediterraneora, Adriatiko itsasora, Ekialdeko Mediterraneora eta Itsaso Beltzera eta iragarri du Asia-Europa ibilbideetarako azken FAK merkantzien tarifa berriak 2024ko urtarrilaren 1ean jarriko direla indarrean.
CMA CGM-k iragarri zuen Asiatik Ipar Europarako, Mediterraneorako eta Afrikako iparralderako FAK ibilbideak handituko dituela, 2024ko urtarrilaren 1etik aurrera ezarriko direnak. Estaldura-esparruak Asiako portu guztietako zamak barne hartzen ditu iparraldeko portu guztietara zuzendutako zama eta guztietatik datozen zama. Mendebaldeko Mediterraneo, Adriatiko, Ekialdeko Mediterraneo, Itsaso Beltza, Siria, Aljeria, Tunisia eta Libiara zuzendutako Asiako portuak.
CMA CGM-ren FAK estandar berriak Asiatik Ipar Europarako, Mediterraneorako eta Afrikako iparralderako ibilbideetarako
ZIMek Asiatik Mediterraneo eta Itsaso Beltzeko eskualdeetara ere igo du FAK 2023ko abenduaren 13tik aurrera.
