Kontinentearen nazioarteko merkataritzaren ia % 90 itsasoz egiten da, eta Afrikako hainbat portu lehiatzen ari dira beren eskualdeko itsas garraio-gune bihurtzeko.
Kostu baxua, estaldura zabala eta ahalmen handia bezalako abantaila ugariek itsas garraioa mundu mailako merkataritzaren arteria nagusi bihurtu dute.
1.200 milioi biztanlerekin, Afrikako ekonomia nekazaritzan eta baliabide naturalen oinarritzen da batez ere. Tokiko manufaktura industria azpigaratua dago. Horrez gain, Afrikako azpiegiturak, hala nola sareak eta errepideak eta trenbideak, nahiko ahulak dira. Aurretik, kontsumitzaileen erosketa-kanal gehienak inportatzaileen lineaz kanpoko txikizkako salmentetatik zetozen. Hala ere, lineaz kanpoko prezioak altuegiak dira eta ondasun mota bakarrak eta baxuagoak dira. Gero eta ozenago ari dira afrikar askoren ahotsak "Ez nahi ondasun txarrik nahi, dirua dut".
Afrikarentzat, itsas merkataritza Afrikako merkataritzaren bizibidea da, eta bertako jendearen bizi-kalitatea eta garapen industriala itsas-loturen eta itsas-merkataritzaren hazkundearen onuren menpe daude;
Mugaz gaindiko esportazio-enpresentzat, Afrika bezalako merkatu emergenteek garapen aukera handiak izango dituzte datozen 10 urteetan. Gaur egun Afrika garapenean nahiko atzeratuta dagoen arren, dagoeneko baditu merkataritza elektronikoa garatzeko biztanleriaren tamaina eta azpiegitura.
Etorkizunean, Afrikan LCL bidalketen bolumena FCLrena baino azkarrago haziko dela espero da. Ondasun motei dagokienez, batez ere azkar mugitzen diren kontsumo-ondasunak, automobilak, kontsumo-elektronika eta abar, Txina da oraindik esportazio-merkaturik handiena.
