Urte zail batean edukiontzien bidalketetarako BRITXEA Afrika izan da, adituen ustez datozen urteetan Afrikako Merkataritza Askeko Eremu Kontinentalaren (AfCFTA) sortzeak bultzatuko duela, munduko merkataritza askeko eremurik handiena.
Aurtengo lehen zazpi hilabeteetan Afrikara edukiontziz egindako inportazioak % 10,1 hazi ziren 2019ko aldi beraren aldean eta % 6,7 2022 historikoki altuarekin alderatuta, Maersk Broker-en arabera, Singapurren Splash 247-ren arabera.
Hazkunde horren eragile nagusia Asiatik Afrikako mendebaldeko kostalderako merkataritza izan da. Bide horretan merkataritza-bolumena % 20,9 hazi da iazkoarekin alderatuta. Ekialde Hurbileko eta Hego Amerikako Afrika Mendebaldeko bolumenek ere lagundu dute hazkundean.
Hazkunde-joera horiek Asia - Mendebaldeko Afrikako merkataritzaren hedapenean ere ikusten dira, non aurtengo urrian zabaldutako tonajea ehuneko 22,3 hazi baita 2022ko aldi beraren aldean, Maersk Broker-en datuen arabera.
"Afrikako leku gehienek urbanizazio azkarra jasaten ari direnez, eraikuntzako materialen, elektronika, altzarien eta edukiontzidun beste ondasun batzuen eskaria handitzen jarraitzea espero dugu", adierazi du Maersk Broker-ek asteko edukiontzien azken txostenak.
Maritime Strategies International (MSI) Erresuma Batuko aholkularitzak jarraitutako merkataritza bide guztien artean Asiatik Afrikarako ibilbidea da aurten hazkunderik handiena izan duena.
Hazkundea "ongi" dela deskribatuz, Lars Jensenek, Vespucci Maritime edukiontzien aholkularitzako zuzendari nagusiak, iradoki zuen kopuruak ez zirela hain nabarmenak.
Edukiontzien Merkataritza Estatistiken azken datuek erakusten dute Ekialde Urruneko Afrikara % 15 hazi dela 2019tik, hau da, urteko batez besteko % 3,5eko hazkundea dela adierazi du Jensenek.
"2019an pandemia baino lehen ia ehuneko 7 hazi zen merkataritza da, beraz, ondo hazi zen, baina funtsean pandemia aurreko hazkunde-ibilbideari heltzea besterik ez dago", esan zion Jensen jaunak Splash-i.
Aurrera begira, Jan Hoffmannek, Merkataritza eta Garapenerako Nazio Batuen Konferentziako (UNCTAD) merkataritza logistika adarreko buruak, esan zuen kontinente osorako merkataritza askeko eremu bat sortzea onuragarria izango litzatekeela bidalketetarako.
"Potentzial ekonomikoaren magnitudearen arabera, Afrika Txina, India edo EBren parekoa da. Hala ere, bere ekonomiak aldebiko 108 mugek bereizten dituzte. Hemen dago AfCFTAk aukera bikoitza ematen du", esan du Hoffmann jaunak.
AfCFTAk nazioarteko lineako konpainientzat portuak erakargarriagoak egiten ere lagun dezake, Hoffmannek iradoki du.
Nabarmentzekoa da gaur egun, UNCTADen datuen arabera, Afrikako gainerako munduarekiko merkataritzaren ehuneko 35 gutxi gorabehera portu bakarretik igarotzen da: Marokoko Tanger Med, Afrikako 40 portu ingururekin konektatuta dagoena.
"Dagoeneko Afrikako portuek produktibitatea areagotu behar dute, portuen azpiegiturek hobekuntza larriak behar dituzte, ontzi handiagoen kaskadak kanal sakonagoak, biraka-arro handiagoak, kai sendoagoak eta ekipamendu produktiboagoak beharko baitituzte", esan zuen Kris Kosmala Splash zutabegileak, gehiago eskatuz. garatu beharreko gune berdeak.
Danimarkako Sea-Intelligence konpainiaren datuek erakusten dute Afrikako helmuga asko aurtengo hiruhilekoan euren konektibitatearen ehuneko handienen artean egon direla iazko hiruhileko berarekin alderatuta, Boli Kosta liderrekin, urte arteko bikoiztu egin dela.
