Asia barneko merkataritza-bideetan ESKUALDEKO edukiontzi-lerroak sareak sendotzen ari dira bolumenaren hazkundea lortzeko, hornikuntzaren igoerak bultzatuta.
Pazifikoko Nazioarteko Lineak (PIL). Regional Container Lines-ek (RCL) eta Interasia Lines-ek (IAL) ontziak partekatzeko akordioa sinatu dute, eta Txina, Vietnam, Singapur eta Ekialdeko India lotzen dituen begizta berri bati hasiera emango diote apirilaren amaieran.
Apirilaren 22an abian jartzeko aurreikusitako CVI (Txina-Vietnam-India) zerbitzu bateratuak 2.200 TEU-ko batez besteko edukiera duten ontziak erabiliko ditu Ningbo-ren astero txandaka funtzionatzen dutenak. Shanghai, Ho Chi Minh. Singapur. Chennai, Visakhapatnam, Port Klang (Westport), Ho Chi Minh, Ningbo, Erresuma Batuko The Loadstar-en berri ematen du.
"Singapur etxeko ontzi-linea den heinean, PILen indarra Asian eta Asiaren eta munduko beste eskualde gakoen artean dugun konektibitatean dago", esan zuen Tonnie Lim merkataritza-zuzendariak. Indiakoa".
Taiwanen oinarritutako IAL, Txina -Saigon -India (CSI) zerbitzua marka duenak, gaineratu du: "CSI hedatzeak beste mugarri garrantzitsu bat markatuko du Interasia Linesentzat, Txina Ekialdeko Indiako ordutegi alternatibo bat eskainiz bere ICl3 eta Cl5 zerbitzuak osatzeko.
"Vietnam eta Vizag-en zerbitzu gehigarriarekin, Interasia Lines-ek Ekialdeko Indiarako produktuen lotura intentsiboa berresten du Txina eta Hego-ekialdeko Asiako merkatuekin".
Hiru bazkideek Indiatik kanpo Asia barneko konexioetarako VSA akordioak dituzte dagoeneko, urrian elkarrekin irekitako 2.800 TEU-ko bost ontzi-katea barne. Honek Nansha, Shekou, Singapur, Port Klang (Westport), Port Klang (Northport), Jawaharlal Nehru Port Trust/Nhava Sheva, Mundra, Port Klang (Westport), Haiphong, Nansha biratzen ditu.
Azken aurkezpena Wan Hai Lines-en asteko bakarkako begizta berri bat zabaltzen ari da, CI7, joan den astean hasiko zen ibilbide berean.
5,5 milioi TEU inguru mugitzen dira Indiako ekialdeko kostaldeko korridorean sartu eta irteten direnak, gehiena merkatu global handietarako. hala nola, Europan eta AEBetan, hala ere, Asiako hego-ekialdeko guneetan zehar garraiatzen jarraitzen du Indiarako itsas sakoneko dei zuzen mugatuak izan ezean.
Eskuragarri dauden portuen datuen arabera, Indiako hego-ekialderantz eta datozen edukiontzien bolumenak -Chennai Portua izan zen ekarpen handienarekin- 435.000 TEU inguru izan ziren otsailean, iaz 471.500 TEU baino gutxiago.
