Ginea, Mendebaldeko Afrikako meatzaritza eta azpiegitura proiektuak diharduten nazioarteko enpresen bezeroentzat, logistika aurreikuspena erronka larria bihurtu da.Zure proiektuko materialak urte erdiz itsasoan itsatsita egonez gero, egonaldi-kuoten gorakada eta eraikuntza geldituta zure marjinak ezaba ditzakete.
Conakryko portu tradizionalaren bidez bidaltzea gero eta "kontrolaezina" da, ontzien atzerapen larriak eta portuko pilaketa handiak direla eta, Txinatik Ginearako igarobide-denbora larriagora bultzatuz.4 eta 6 hilabete. Industria osoko botila-lepo hori konpontzeko, SPEED INT'L-k alternatiba oso eraginkorra eskaintzen du:OVP Zerbitzua Kamsar Portura, garraio-denborak soilik murriztuz60 egun.
👉 Arriskua:Conakry Portua gainezka dago. Hemen bidalketa-atzerapen luzeek proiektuaren ordutegiak nahasteaz gain, finantza-itzulkinak zuzenean kaltetzen dituzte portuko biltegiratze-zigor izugarrien bidez. Bidaltzaile konbentzionalak "portua pilatuta dago" esango dizute, zure zama itsasoan ainguratuta utziz hilabetez.
✅ Gure irtenbidea:Zure hornikuntza-katea bideratzen dugu. TheKamsar Portuko ibilbideak Conakryko terminal nagusia erabat saihesten du, ontzien ilararen arriskuak eta ezusteko biltegiratzeko tasak nabarmen ezabatuz. Denbora-lerroaren kontrola berriro gure eskuetan hartzen dugu.
👉 Arriskua:Ibilbide azkarrago bat badago ere, Afrikako Mendebaldeko lerro nitxoetan ontzien espazio koherentea bermatzea oso zaila da merkantzien bidaltzaileentzat.
✅ Gure irtenbidea:Elkarlan estrategiko sakonaren bidezOVP Bidalketa Linea, SPEED INT'L-k ontzien espazio egonkorra bermatzen du Txinako hainbat jatorritako portuetatik. Kanal honen bidez hainbat proiektu bidalketa egin ditugu, 60 eguneko igarobidea errealitate egonkorra eta kontrolagarria dela frogatuz.
👉 Arriskua:Ozeanoko garraio azkarrak ez du ezertarako balio zama tokiko manipulazioan edo barruko garraioan Gineako garraioan trabatu egiten bada, terminal alternatiboetan astun-gaitasunik ez dagoelako.
✅ Gure irtenbidea:Tokiko lurrean laguntza sendoa eskaintzen dugu gure lankidetzaren bidezKCT Terminal Multifunction (AGL). Horrek bermatzen du zure meatze-makineria astunak eta proiektuko materialak mundu mailan mundu mailako estandar operatiboekin jasotzen, maneiatzen eta bidaltzen direla, N20 errepide sarera zuzenean konektatuz.
Utzi kapitala odoljarioa portuko atzerapenengatik. Gineako meatzaritza edo azpiegitura proiektuak egiten ari bazara, Kamsar ibilbidea gaur egun dagoen alternatiba fidagarriena da.
👉 Bidali zure zama paketatzeko zerrenda orain - jaso 60 eguneko garraio-plana eta kostuen estimazioa 24 orduko epean.
A:Gaur egun, Conakry Portua pilaketa larria jasaten ari da, Txinatik 4 eta 6 hilabete arteko igarobide-denborak eraginez. Kamsar Port-ek botila-lepo hori erabat saihesten du, eta SPEED INT'L-k proiektuaren zama gutxi gorabehera 60 egunetan entregatu ahal izango du, biltegiratze-tasak eta proiektuen atzerapenak nabarmen murriztuz.
A:Bai. OVP Zerbitzua erabiltzen dugu, ontzien ordutegi egonkorrak eta Txina-Ginea espres korridorerako bereziki egokitutako espazio segurua eskaintzen duena.
A:Erabat. KCT Multifonction-en gure terminal zuzeneko operazioen bidez, guztiz hornituta gaude proiektu handieneko zama eta meatze-ekipamendu astunak modu seguruan kudeatzeko.
👉 Prest pilaketak saihesteko?
Jar zaitez gurekin harremanetan Kamsar-era zure ontzirako lekua ziurtatzeko.
