Itsas salgaiaPilaketa buruko mina da benetan, batez ere azken bi urteetan, dozenaka itsasontzi egon dira portuan. Baina ez izutu, irtenbide batzuk aurki ditzakegu. Adibidez, mendebaldeko kostaldeko portuak oso kongestatuta daudenean, ekialdeko kostaldera edo hegoaldeko kostaldera alda dezakezu. Salgaia garestiagoa den arren, ondasunak itsasoan itsatsita egotea baino hobea da.
Orain bidaltzaile adimendunak "Denbora aldea" jotzen ari dira eta gailurreko denboraldia baino bi hilabete lehenago bidaltzen hasten dira gailurreko garaietan pilaketak ekiditeko. Adibidez, Shanghai Port-ek 120.000 Teus gaindituko du 2025ean, baina Rotterdam portuko itsasontziek 7 egun itxaron beharko dituzte atrakatu aurretik, beraz, aurrerapen plangintza bereziki garrantzitsua da.
Portuak ere berritzeko moduak bilatzen ari diraItsas merkantzia.Tianjin Port-ek "zero-karbono smart" terminal bat eraiki du, energia-kontsumoa% 17 murriztu duena, eta Ningbo Port-ek gauzak teknologiaren internet erabili du karga kaltearen tasa% 0,03ra murrizteko. Hala ere, Europako egoera miserableagoa da. Sindikatuak askotan greba egiten dute, eta ezin da ekipamendu automatizatua erabili.
Azken azterketan, pilaketa tratamenduak neurri leunak eta gogorrak behar ditu. Hardwareari dagokionez, kaiak zabaldu eta automatizatu behar ditugu, eta softwareari dagokionez, bidalketa sistema optimizatu behar dugu. Shanghaiko portuko AI iragarpen sistemak 72 ordu igarotzea aurreikusi dezake aldez aurretik, eta lurreko itsasoko garraio konbinatuak, esaterako, Txina-Europe Express-ek ere asko lagundu du. Karga jabeek, gainera, aldaketetara, prezioak igotzeko, beharrezkoa denean, igoera eta aldaketak aldatu behar dira, azken finean, galerak handiagoak izango dira hornidura-katea eten egiten bada.
Fabrikatzaile eta hornitzaile profesional gisa, kalitate handiko produktuak eskaintzen ditugu. Gure produktuak interesatzen bazaizu edo galderarik baduzu, jar zaitez askeJar zaitez gurekin harremanetan.
