Edukiontzien karga-tasakigotzen jarraitzen du, eta hirugarren hiruhilekoa itsasontzien historiako errentagarrienetakoa izango dela dirudi, uztaileko tasen igoerak indarra hartu duela dirudi.
Drewryren indize konposatu globala % 10 igo zen orduko $ 5.868ra arte. Azken puntu indizea 2021eko irailean 10.377 dolarreko azken pandemiaren gailurra baino % 43 txikiagoa da, baina 2019an pandemia aurreko 1.420 dolarreko batez bestekoa baino % 313 handiagoa.
Lars Jensen-ek, Vespucci Maritime aholkularitza-enpresaren sortzaileak, esan zuen Drewry-k jarraitutako ekialdetik mendebaldeko lau bide nagusietako merkantzien tarifak bikoiztu baino gehiago bikoiztu direla maiatzaren lehen astetik, eta ekialdeko eta mendebaldeko kostaldeko ozeanoz gaindiko bideek oso beroak dirudite.
Duela gutxi kaleratutako Shanghaiko Kontenedoreen Merkantzien Indizeak 19,48 puntu igo dira 3.733,8 puntura, 2022ko abuztutik hona. Edukiontzien merkantzien tasek gora egiten jarraitzen dute, eta hirugarren hiruhilekoa itsasontzien historiako errentagarrienetakoa izango dela dirudi, uztaileko tasarekin. igoerak indarra hartu duela dirudi.
Drewryren indize konposatu globala % 10 igo zen orduko $ 5.868ra arte. Azken puntu indizea 2021eko irailean 10.377 dolarreko azken pandemiaren gailurra baino % 43 txikiagoa da, baina 2019an pandemia aurreko 1.420 dolarreko batez bestekoa baino % 313 handiagoa.
Lars Jensen-ek, Vespucci Maritime aholkularitza-enpresaren sortzaileak, esan zuen Drewry-k jarraitutako ekialdetik mendebaldeko lau bide nagusietako merkantzien tarifak bikoiztu baino gehiago bikoiztu direla maiatzaren lehen astetik, eta ekialdeko eta mendebaldeko kostaldeko ozeanoz gaindiko bideek oso beroak dirudite.
Duela gutxi kaleratutako Shanghaiko Kontenedoreen Merkantzien Indizeak 19,48 puntu igo ditu 3.733,8 punturaino, 2022ko abuztutik mailarik altuena.
