Azken hilabeteotan, Itsaso Gorriaren gero eta tentsio handiagoak, nazioarteko ontzi-konpainia askok bide-estrategiak doitzea eragin du, arrisku handiagoko Itsaso Gorriaren ibilbidea alde batera utzi eta, horren ordez, Itxaropen Onaren lurmuturra saihestu nahi izan dute hego-mendebaldeko muturrean. Afrikako kontinentea. Aldaketa hau, zalantzarik gabe, ustekabeko negozio aukera bat daHegoafrika, Afrikako ibilbideko herrialde garrantzitsua.
Hala ere, aukera bakoitza erronkekin batera doan bezala, Hegoafrikak aurrekaririk gabeko erronkei aurre egiten die negozio aukera hau hartzen duen bitartean. Ontzi kopuruaren hazkunde azkarrarekin, Hegoafrikako portuetan jada dauden gaitasun arazoak larriagoak bihurtu dira. Instalazio eta zerbitzu maila nahikoak ez direlako, Hegoafrikako portuek ontzi kopuru handi bati aurre egin ezin diotela, gaitasun eskasa larria eta eraginkortasuna asko murriztuta.
Hegoafrikako ate nagusian edukiontzien karga hobetu den arren, garabiaren matxurak eta eguraldi txarra bezalako faktore desegokiak oraindik areagotzen ari dira Hegoafrikako portuetan. Arazo hauek Hego Afrikako portuen ohiko eragiketetan eragina izateaz gain, arazo handiak eragiten dizkiete Itxaropen Onaren Lurmuturra saihestea aukeratzen duten nazioarteko ontzi-konpainiei.
Duela gutxi, Maersk-en webgune ofizialak abisu garrantzitsu bat eman zuen, Hegoafrikako hainbat portu eta terminaletako azken atzerapenak zehatz-mehatz eguneratuz, eta zerbitzuaren atzerapenak arintzeko hartutako hainbat neurri ezagutaraziz.
