Atzerriko hedabideen arabera, ZIM-ek 3.000 milioi dolarreko apustua egin du, eraispen eta isurien araudiak karta-merkatu malguagoa eta hazkunde ekonomikoarekin batera, eskaintza eta eskariaren oreka hobea ekarriko duelako merkatura 2025erako.
ZIMeko presidenteorde exekutibo eta finantza-zuzendari Xavier Destriau-k esan du konpainiak alokairuko tona zaharragoak eta txikiagoak ordezkatzen ari direla ontzi moderno eraginkorragoak, baina merkatuko oinarrietan aldaketa esanguratsuen aldeko apustua egiten ari da tasak igotzeko.
Zimek 138 ontzi ditu guztira, horietatik 8 jabetzakoak eta 130 pleitatuak. Hala ere, bere flota aldatzen ari da, 2025eko lehen hiruhilekoaren amaierarako 39 ontzi berri gutxi gorabehera entregatu behar direlarik. 25 ontzi berri inguru diesel/GNL erregai bikoitzeko ontziak dira, 7.800 teu 15 ontzi eta 15.000 teu beste 10. horietatik sei dagoeneko entregatu dira.
Destriauren ustez, itsasontzi berri eta handiagoak teu bakoitzeko kostuak murriztuko dira.
"15.000 teu-ko GNL ontzia ustiatzeak berdin kostatzen du 10.000 teu-ko ontzia ustiatzeak, beraz, kostu berdinarekin zerbitzu honetan gure sarrera potentziala %50 handiagoa da. Beraz, bete dezakegun bitartean, ontzia betez, kostu baxuagoen onura lortzen dugu ", esan zuen Destriauk.
Operadoreak pandemiaren aurreko egoerara itzuliko dituen apustua da, eta gainahalmenak merkatu kuota lortzeko borroka ekarriko du, baina ZIMen ustez, 2025erako, aurrera egiteko beharrezkoak diren oinarrizko aldaketak gertatuko dira. Hori da 3.100 milioi dolarreko apustua konpainiaren diru erreserbetan.
ZIMek uste du ontzi-konpainiei lagunduko dien beste faktore bat dela 2025. urterako, epidemia amaitzen den heinean, charter-aldiak nabarmen handituko direla eta charter-merkatua "erresilienteagoa" izango dela.
