Txinako portuetan edukiontzien trafikoa ehuneko 4,8 hazi zen urte arteko lehen seihilekoan, 149,2 milioi TEU-ra, Londresko Portu Teknologiak jakinarazi duenez.
Baina Txinako portuetako zama-bolumen orokorra lehen seihilekoan urte arteko ehuneko zortzi jaitsi zen, 8.100 milioi tonaraino.
.
Shanghaiko Portuak, 2022an 43,19 milioi TEU mugitu zituen munduko porturik jendetsuena izateaz gain, edukiontzien bolumenak urtean % 9,5eko igoera izan du aurtengo urtarriletik ekainera 237 milioi TEU guztira.
Eta Ningbo-Zhoushan-ek ere bolumen gora egin zuen urteko lehen seihilekoan guztira 17,6 milioi TEU kudeatu zituelako.
Edukiontzien salgaien prezioei dagokienez, Ningboko edukiontzien merkantzien indizeak (NCFI) batez beste 679,9 puntu izan zituen uztailean, aurreko hilabetearen aldean ehuneko 0,7ko jaitsiera.
Ningbo-Zhoushan portutik AEBetako helmugetara abiatzen den kargaren bolumena handitu egin da. Garraiolariek merkatuan eskuragarri dagoen bidalketa-ahalmena arautzen jarraitzen dute, eta merkantzien tasa asko igo da bi txanda jarraian.
Ningbo Shipping Exchange-ren arabera, NCFI azpi-lerroen indizeak, hau da, bai AEBetako mendebaldeko kostaldea eta bai AEBetako ekialdeko kostaldea, urteko goi-maila berrietara iritsi ziren uztailaren amaieratik aurrera.
2023ko ekainean, Txinako portuek edukiontzien bolumena handitu zutela jakinarazi zuten 2023ko urtarriletik apirilera 95,4 milioi TEUra iritsi arte.
