Bidalketa Entziklopedia
Granate lehorreko ontziak, hau da, granate-garraiotzaileak edo bulkers-ak, ontziratu gabeko ontziratzeko ontzien izen kolektiboa dira, hala nola, alea, ikatza, minerala, gatza eta zementua bezalako ontziratu gabeko ontzien izen kolektiboa, eta ohiko ontziteria edo granelero deitzen zaie. Solte-garraioak zama mota bakarra duenez, ez da kargatzeko eta garraiatzeko fardeletan, fardoetan edo kaxetan ontziratu beharrik, eta zamak ez dio estrusioari beldurrik ematen eta erraza da kargatu eta deskargatzen, beraz, guztiak bakarrekoak dira. - ontziak ontziak.
Lehorreko ontziratu arruntak honako hauek dira batez ere.
Granelerako garraiolari erabilgarria
Handy bulk carrier 10.000 tona baino gehiagoko eta 40.000 tona baino gutxiagoko pisu hilekoa duen granelen garraiolari mota bat da, garabi eta manipulazio ekipoez hornitua. Handy ontziratu handienek 40.000 eta 60.000 tona arteko pisua dute.
Karga- eta deskarga-tresneriaz hornituta daudenez, pisu hileko txikia eta sakonera gutxikoa dutenez, ur-sakonera txikiko eta baldintza eskaseko portuetara egokitu daitezke, eta funtzionatzeko errazak eta malguak dira, beraz, erabilgarri esaten zaie.
Handysize ontziratu gabeko garraiolariak Japonian, Korean, Txinan eta Vietnamen eraikitzen dira batez ere. Handysize ontziratu gabeko industria estandar ohikoenak 10 metro inguruko zifra, 32.000 tonako pisu hilekoa, bost zamaleku ditu eta eskotila hidraulikoko estalkiz eta 30 tonako garabiz hornituta dago.
Zama-ontzi mota hau, ekialdeko eta hego-ekialdeko Asiako kostaldean ohikoa izateaz gain, barneko nabigaziorako erabili ohi da Yangtze ibaiaren arroaren erdiko eta beheko ibilguetan (adibidez, Shanghai, Nanjing, Wuhan, Chongqing, etab.) , eta ontzi batzuk ere bereziki diseinatuta daude (altuera, luzera, zabalera, pisua edo zirriborroaren murrizketak) Gezhoubako presaren eta Hiru Arroilen presaren sarrailetatik igarotzeko, Wuhan Yangtze ibaiaren zubiaren eta Nanjingeko zubi-oholarekin eta kaiekin. Yangtze ibaiaren zubia. .
1、 Handysize ontziratu txikia
Tona hilekoa 20.000 tonatik 38.000 tonara da. San Lorentzo Itsasbidetik igaro eta Estatu Batuetako Aintzira Handietara nabigatu daitekeen itsasontzi mota handiena da, gehienezko luzera 222,5 metrotik gorakoa izan gabe, gehienezko zabalera 23,1 metrotik beherakoa eta gehienezko tiradera 7.925 metrotik beherakoa. .
2 、 Handymax ontziratu gabeko garraiolari handia
Tona hilekoa 38.000 eta 58.000 tonakoa da. Mota honetako ontziek, oro har, karga- eta deskarga-tresneria propioa dute, karga-ahalmen ertainekoa eta sakonera gutxikoa, eta karga- eta deskarga-eragiketak egin ditzakete portu txiki samarretan, moldagarriagoa dena. Orokorrean, ontziratu gabeko ontzi moderno eta erabilgarri handiak, oro har 150 eta 200 metro arteko luzera, 52.000 eta 58.000 tona arteko pisu hila dutenak, bost zama-ontzi eta 30 tonako lau garabi, orokorrean motor bakarra, helize bakarreko motorra, kabinan kokatuta. popa, ingurumena babesteko eta segurtasunerako eskakizun gero eta handiagoarekin, itsasontzi berria krosko bikoitzeko egitura gehiago. Jakinarazi dutenez, azken urteotan 5000-62.000 DWT ontziratu gabeko ontziratzaileen entregatik, ontziratu gabeko garraiolari handien batez besteko pisua 2008an 55.554 DWTtik gaur egun 57.037 DWTra garatu da.
3、Ultramax ontziratu gabeko garraiolaria
58.000 dwt baino gehiago eta 64.000 dwt baino gutxiagoko granelen garraiolaria.
Panamax granelena
Ontzi mota honek Panamako kanaletik karga osoarekin igaro daitekeen granelen garraiolari handienari egiten dio erreferentzia, hau da, batez ere ubideen nabigaziorako dagozkion arauak betetzen ditu 274,32 m-ko luzera orokorrarekin eta 32,30 m-tik gorako habearekin. Mota honetako ontzien garraiatzeko ahalmena, oro har, 60.000 eta 75.000 tona artekoa da.
Post Panamax solte-garraioa
Ontzia Panamako kanalaren hedapen proiektuaren arabera diseinatu da, 93.000 tonako pisua eta 38 metroko habearekin.
Capesize ontzia
Capesize itsasontzia kapesize ontzi ere deitzen zaio. Ozeanoetako bidaietan Itxaropen Onaren Lurmuturra edo Hego Amerikako kontinentearen hegoaldeko puntutik (Horno Lurmuturra) igaro daitekeen lehorreko ontzi bat da.
Ontzi mota hau batez ere burdin minerala garraiatzeko erabiltzen da eta Taiwanen "kapo" mota bezala ezagutzen da. Suezko kanaleko agintariek azken urteotan ubidetik pasatzen diren itsasontzien zirriborroen murrizketak lasaitu dituztenez, ontzi mota hau gehienbat karga osoarekin igaro daiteke kanaletik.
Great Lakes ontziratu gabeko garraiolaria
Estatu Batuetako eta Kanadako mugan dauden Laku Handietan dagoen San Lorentzo Itsasbidean zehar nabigatzen den graneleroa da, batez ere ikatza, burdina eta alea garraiatzen dituena. Ontziak San Lorentzo Itsasbidearen nabigazio-baldintzak bete behar ditu, gehienez 222,50 m-ko luzera, gehienez 23,16 m-ko habea eta kaskotik irtengo den zubiaren zatirik ez, gehienezko zirriborroa. ur nagusietan onartzen den gehienezko tirada baino, eta mastaren goiko altuera gainazaletik 35,66 m baino gehiagokoa.
Kamsarmax
Kamsarmax Panamax baino ontzi handiagoa da, 229 m baino gutxiagoko luzera orokorrean, Kalsam-eko portuan (Ginea Errepublikan dago, bauxita minerala kargatu eta deskargatzeko erabiltzen dena batez ere).
Kamsarmax Kamsarren Gineako portuan sartzeko gai den ontziratu handiena izateko diseinatuta dago, hortik Kamsarmax izena. Kamsarrek, Mendebaldeko Afrikan kokatuta, munduko bauxita erreserba handienak ditu, urtean 18 milioi tp ekoizten ditu, batez ere AEBetara esportatzeko. Ontziolak ontzi mota berria garatu du jabeak eskatuta, ibilbide honetan oso ekonomia ona eskaintzeko.
Newcastlemax Bulk Garraiolaria
Newcastlemax-ek jatorriz Australiako Newcastleko portutik Japoniara ikatza garraiatzeko erabiltzen zen itsasontziari du izena. Ontzi honen edukiera 203.000 dwt-tik 208.000 dwt bitartekoa da. Dedikatu mineral-garraioak ez bezala, ontzi hau Itxaropen Onaren Lurmuturreko solte-ontzietatik hurbilago dago eta gaur egun Txina-Australia ibilbidean hedatzen da batez ere.
Bulk Garraio txikia】Bulker
10.000 tonatik beherako pisu hila duten ontziratu gabeko ontziratzaile txikiak dira.
Oso mineral-garraio handiak】VLOC
VLOCek (Oso mea garraiatzaile handiak) 190.000 tonatik 365.000 tona arteko pisu hilekoa dute. Ikatza eta burdina urrutiko garraiorako soilik erabiltzen dira. VLOCak eraikitzeko eraikitako VLOCez gain, merkatuan dauden VLOC batzuk petrolio-ontzietatik eraldatutako mineral-garraio handiak dira (olioa soltean deitzen zaie), eta beste batzuk burdin minerala eramateko altzairu-fabriken COA-n oinarrituta eraikitzen dira. VLOC ibilbide nagusiak Brasil - Txina, Japonia eta Korea, Port Hedland - Txina, Saldanha Bay - Txina eta abar dira.
Valemax】Chinamax izenez ere ezaguna
Valemax munduko ontziratu handienetako bat da, sarritan VLOC gisa sailkatua, 380.000 eta 400.000 tona arteko pisu hilekoa, 360 m inguruko luzera, 65 m inguruko zabalera eta 25 m inguruko zirriborroa duena. Valemax-en ibilbide nagusiak Brasil - Txina, Japonia eta Korea eta Brasil - Sohar/Subic Bay dira, Valeren transbordo terminalak. Horrez gain, Brasil-Conti dago.
