King Shaka Nazioarteko Aireportuko Dube Cargo Terminaleko aire-kargaren bolumenak gora egin du azken hilabeteetan Hegoafrikako itsas portuetako pilaketen ondorioz.
Terminal konpainiak esan zuen 2023ko azken lau hilabeteetan bere aire-kargaren bolumena % 57 handitu zela hilabete artean, paradigma aldaketa baten ondorioz.
Konpainiak esan zuen aurtengo urtarrilean joera horrek jarraitu zuela.
Ricardo Isaacek, Dube Cargo Terminaleko zama-garapen eta eragiketen goi-zuzendari nagusiak esan zuen: "Aire-kargaren hazkunde handia izan da galkorretatik hasi eta automobilgintzara arte, tradizionalki ontzigintzaren menpe egon den sektorea".
"Horrek azpimarratzen du industria hauek etenik gabeko ekoizpena eta esportazio merkatuetara garaiz bidaltzea bermatzeko beharra".
"2023ko irailetik abendura arte, Ekialde Hurbilera eta Europako merkatuetara bikoiztu egin ziren fruta esportazioak iazko aldi berarekin alderatuta.
"Automobilgintzaren aldetik, gure aireko merkantzia terminaletako karga-bolumenak normalean baino % 30 handiagoak izan ziren gutxi gorabehera azaroan".
Isaac-ek gaineratu duenez, joera horrek erakusten du denboraz arduratzen diren salgaietarako eta produkzio etenetarako arriskua handitzen den lekuetan, aireko merkantzien aukera eraginkorrak izatea oso baliotsua dela.
Herrialdeko itsas portuak, batez ereDurban, gaur egun erronka handiei aurre egiten die, itxaronaldi luzeak eraginez.
Konpainiak esan zuen arazo horrek eragin negatiboa izan zuela herrialdeko ekonomiarako funtsezkoak diren hainbat industriatan, zitrikoen industria barne.
Azken honek, portuari lotutako arazoen ondorioz finantza atzerapausoei aurre egin behar izan zien, eta horrek bidalketa kostu gehigarriak eragin zituen.
Clyde&Co-ren arabera, Durbango portutik kanpoko atzerapenak azaroaren amaieran jo zuen 79 ontzi eta 61.000 edukiontzi baino gehiago kanpoko ainguralekuan geratzera behartuta egon zirenean, eragiketa-erronkengatik, ekipoen hutsegiteengatik eta portuan eguraldi txarragatik.
Lurmutur Hiriko Portuan ere arazoak salatu dira, eta 46.000 edukiontzi inguru Ngqula eta Geberhako portuetatik kanpo geratu omen dira azaroaren amaieran. King Shaka Nazioarteko Aireportuko Dube Cargo Terminaleko aire-kargaren bolumenak gora egin du azken hilabeteetan ondorioz. Hegoafrikako itsas portuetan pilaketak.
Terminal konpainiak esan zuen 2023ko azken lau hilabeteetan bere aire-kargaren bolumena % 57 handitu zela hilabete artean, paradigma aldaketa baten ondorioz.
Konpainiak esan zuen aurtengo urtarrilean joera horrek jarraitu zuela.
Ricardo Isaacek, Dube Cargo Terminaleko zama-garapen eta eragiketen goi-zuzendari nagusiak esan zuen: "Aire-kargaren hazkunde handia izan da galkorretatik hasi eta automobilgintzara arte, tradizionalki ontzigintzaren menpe egon den sektorea".
"Horrek azpimarratzen du industria hauek etenik gabeko ekoizpena eta esportazio merkatuetara garaiz bidaltzea bermatzeko beharra".
"2023ko irailetik abendura arte, Ekialde Hurbilera eta Europako merkatuetara bikoiztu egin ziren fruta esportazioak iazko aldi berarekin alderatuta.
"Automobilgintzaren aldetik, gure aireko merkantzia terminaletako karga-bolumenak normalean baino % 30 handiagoak izan ziren gutxi gorabehera azaroan".
Isaac-ek gaineratu duenez, joera horrek erakusten du denboraz arduratzen diren salgaietarako eta produkzio etenetarako arriskua handitzen den lekuetan, aireko merkantzien aukera eraginkorrak izatea oso baliotsua dela.
Herrialdeko itsas portuek, batez ere Durbanek, erronka handiei aurre egiten diete gaur egun, eta ondorioz itxaron denbora luzeak izaten dira.
Konpainiak esan zuen arazo horrek eragin negatiboa izan zuela herrialdeko ekonomiarako funtsezkoak diren hainbat industriatan, zitrikoen industria barne.
Azken honek, portuari lotutako arazoen ondorioz finantza atzerapausoei aurre egin behar izan zien, eta horrek bidalketa kostu gehigarriak eragin zituen.
Clyde&Co-ren arabera, Durbango portutik kanpoko atzerapenak azaroaren amaieran jo zuen 79 ontzi eta 61.000 edukiontzi baino gehiago kanpoko ainguralekuan geratzera behartuta egon zirenean, eragiketa-erronkengatik, ekipoen hutsegiteengatik eta portuan eguraldi txarragatik.
Lurmutur Hiriko Portuan ere arazoak izan dira, 46.000 edukiontzi gutxi gorabehera Ngqula eta Geberhako portuetatik kanpo gelditu zirela azaroaren amaieran.
